不可否认，历经初期的辉煌再到不久的低谷；确实让人们在说到韩系品牌现代时，总是与边缘化合资品牌相联系。但其实，在现代多年的努力之下；虽仍旧无法媲美巅峰时期，却已经有了抬头的迹象。毕竟，依照北京现代今年第一季度的销售表现来看；不仅获得了台的喜人成绩，更是比往年同期增长了46.3%。并且，三月份再次获得破万月销的伊兰特、超八千台的iX35以及接近两千台的名图；绝对算得上是支撑现代止住颓势的首要功臣。而这几款车型，无一例外都是在近期迎来改款或是换代的产品。这似乎也从侧面反应出了现代对于车款革新力度的提高，确实收获了成效。

那么，在品尝到甜头后，现代自然是不会就此打住了不是？这不，作为2005年便进入国内销售的“老将”；同时也是现代在国内紧凑型SUV销售主力的途胜，也在不久前正式迎来了换代。值得一说的是，本次途胜的换代，还因为其加长尺寸之后，更名成了“途胜L”。那么，全新途胜L是否还能成为现代逆袭的资本呢？今天，就让我们来深入探寻一番吧。

首先来看看途胜L的颜值；它的外观设计，相较于旧款车型，说是“蜕变”还真是一点也不为过。它的前脸既科幻，又新潮；结合呼应其“机械战士”理念设计的侧颜，以及具备“鹰爪”造型的贯穿式尾灯的车尾设计；拉风的颜值表现，确实十分符合当前年轻消费者追求时尚个性的审美。

内装方面，倒是显得相对简约一些。不过，悬浮式的全液晶仪表、10.4英寸超大中控屏以及按键式换挡结构，却足以塑造科技质感。当然啦，百度3.0智能网联系统、DuerOS智能语音交互功能、智能空气净化系统以及具备了23项先进技术的ADAS智能安全驾驶辅助系统等配备，也在一定程度上诠释了它的科技感，绝不是停留在表面的“花把式”。

空间部分，就如上文所提到的那样；相较于海外原型车得到进一步尺寸加长的途胜L，具备着4670/1865/1690（mm）的三围，还有比海外原型车长了85mm的2755mm的超长轴距。值得一说的是，这样的尺寸编排，以紧凑型SUV来说，足以称之为“越级”。如此尺寸表现，要说它的内部空间有多充沛，应该也就不言而喻了吧？

动力方面，全新途胜L全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机。别看其排量不大，在现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术支撑下，该发动机具备着200马力的最大输出功率，以及253牛·米的最大扭矩；并且，在带来充沛的动力输出之时，它的综合百公里油耗仅为6L。传动系统，则是匹配了7速双离合变速箱。

综上所述，途胜L无论是拉风的外观、科技感强烈的配置，还是其宽大的空间和充沛的动力，确实具备着很强的竞争力；但最为关键的是，它的起步价格仅为16万出头！要知道，本田CRV/皓影、丰田RAV4/威兰达等主流合资紧凑型SUV，起步价格基本也要17万左右。如此一来，随着途胜L销售的进一步深入，要说它变成现代逆袭的一大资本，似乎也不是不可能的吧？