凭借着高性价比的优势，曾连续四年销量突破百万辆，北京现代也因此进入了“高光期”。可惜繁荣并没有因此持续下去。自2017年起北京现代销量便开始大幅下滑，年销量经历四连跌后，2020年北京现代销量仅50.2万辆，在车企销量排名中也因此跌出前十五。不仅是老款车型销量低迷，就连现代视为救命稻草的全新一代索纳塔也凉得让人措不及防！

众所周知，凭借着讨喜的外观造型、较高的性价比，第8代索纳特在中国车市上市以后，曾经成为当之无愧的热销车型。只是，遗憾的是，之后的第9代索纳塔由于产品力孱弱，加上北京现代在中国车市品牌形象下滑，其销量已经是微乎其微，为了扭转在中国车市的颓势，北京现在不断在中国车市推出新车。其中，第十代索纳塔在上市的时候，被寄予厚望！

一夜之间，现代索纳塔为何不香了？

从上市之初曾被寄予厚望的B级车索纳塔十，从新车的设计上，确实能看出来，现代是下了功夫的，第十代索纳塔甚至可以说在外观设计上，用力过猛。但市场并不买帐，4月份索10只卖了719台，近两年，韩系车也一直为提升销量做着不断努力，但是每一款新车型的出现，好像都逃不过“三分钟热度”。还记得当时硬杠思域的菲斯塔，上市后热度不输神车思域，但是只维持了短短几个月的时间，慢慢淡出视线，４月份菲斯塔销售仅有1085台，和思域相差甚远。

从此前公布16.48-20.58万元的预售价则可看出，第十代索纳塔把姿态放得相当低，但现款第九代索纳塔基本已经处于无人问津的状态，第十代索纳塔想要"一炮而红"恐怕依然很难。其中，最具争议的就是第十代索纳塔的外观设计了。就像2018年菲斯塔上市一样，第一眼很惊艳，看久了就很一般，第十代索纳塔也一样，稍微委婉一点说：过分激进的造型，完全不像一台中级家用轿车所该有的样子。如果直接一点说：第十代索纳塔不符合当前主流的消费者的审美！

在产品力层面，现代索纳塔5虽然带来了很多新技术，但跟同级别的德系车和日系车比起来，并没有明显的竞争优势。了解这款车的人应该都知道，它的低配车型搭载最新的1.5T发动机，主打经济实用，本来是很适合走量的，然而北京现代却给这款车的1.5T车型配上了一台拉胯的7速干式双离合变速箱，这让很多消费者瞬间就失去了好感。

第十代索纳塔销量每况愈下，质量问题也是频发，可谓是销量不多问题多！

纵观第十代索纳塔的投诉信息，发动机几乎占了一半，并且几乎都是2.0T发动机，主要集中在异响、抖动、故障灯常亮三个方面，到目前为止，从投诉信息来看，这些问题都还没有解决办法，另外，诸如喷油嘴故障导致发动机抖动、发动机无法启动、发动机动力消失，这些出现问题的车辆都是刚刚提车一个多月，还能算是准新车，接连出现问题还没有办法解决，基本上是伤透了车主的心。当然，1.5T车型在发动机方面还没有存在太多的投诉，2.0T发动机可靠性欠缺！

此外，单从官方售价来看，十代索纳塔16.18万-20.58万元的售价在同级产品中还算是有优势。但从终端售价来看，十代索纳塔的优势全无。迈腾、帕萨特终端优惠均在4万元以上、雅阁终端优惠超2万元，日产天籁终端优惠超3万元，甚至连凯美瑞都有5千元的终端优惠，以上这些中级车的佼佼者目前都有不同程度的优惠，而十代索纳塔由于刚上市不久，终端优惠几乎为零，这自然“勾”不起消费者的购买欲望，从而导致吸引力进一步下滑！

明弟说车