虽然人们手里面没有多少银子，但并不影响人们追求更好的生活品质。就比如买车这一方面，10万元以下的汽车很多人已经看不上眼。这或许是由于消费升级的原因，一切都变得有所不同。虽然价格还是人们买车时候考虑的主要因素，但是人们的侧重点也更偏向于品质和性能，受到影响最大的便是那些以物美价廉为代表性的车型。

现代瑞纳起售价格只有4.99万，恐怕在中国市场中再也没有一款比它还要低的合资汽车，这也向我们展现了韩系车企那极具性价比的做派。按理说，有着合资品牌作为背书，价格甚至还要比国产车低，现在瑞纳销量确实应该不错。但实际上看一看现代瑞纳的销售资料会发现，它平均每月销量只有数千辆，实在和想象中的不大一样。

在2015年之前，现代瑞纳每个月销量都会超过1万辆，2015年之后销量便大幅下滑，再也没有超过1万辆。这到底是怎么回事儿?有人说这是SD事件引起的，还有人说这就是消费升级在作怪。

现代瑞纳为了进一步压缩成本，不得不牺牲品质和性能。就比如它的顶配车型1.4升发动机加4at变速箱，感觉就是像上一个世纪的产物，远近光还使用卤素光源。先进的主动安全系统更是无影无踪，顶配车型都这样更何况低配车型。

宝骏310可以说生不逢时，它刚刚上市时候国内小型车市场非常低迷，所以外界并不看好这台车，认为它很难翻起什么浪花，哪怕是起售价格不到4万，哪怕宝骏有着神车制造专业户的称号。

但是宝骏310却以其强悍的销量打脸了一众专家，不到一年时间人家就月销破万。虽然在2017年他的销量大幅度下滑，让人感觉之前的热销仅仅是昙花一现，宝骏又将要回归于平淡。可是到了2017年底，宝骏310再次咸鱼翻身，月销3万的成绩傲视群雄，成为了当时令人关注的国产车，就连吉利帝豪也要甘拜下风。

宝骏310留在哪里呢?他具有着不错的乘坐空间，基本可以满足家用要求，再加上宝骏品牌作为背书以及价格非常便宜，所以它能达到月销3万也就不足为奇。

但是宝骏310和现代瑞纳一样，同样没有逃过消费升级的魔咒。随着房价的停滞不前，人们可以用于其他消费的金钱在越来越多，变相带动消费升级。像宝骏310这种廉价的过渡车型，人们购买意愿也在不断下降。人们宁可多花几万元钱买一台可以一步到位，真正有品质的好车，也不愿意先买一台宝骏310凑合着，因此宝骏310的销量下滑也在情理之中。

其实这两台车销量低迷也不能认为它们已经失败，他们确实解决了某一个时期消费者的特定需求。现在的销量下滑，只能说他们已经不再符合这个时代的主流，现在更没有几个人能看得上它们。

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